סוי
מחברי רכב אנרגיה חדשים הם אחת הקטגוריות העיקריות של המחברים. בהשוואה למחברים מסורתיים עם מתח גבוה, זרם גבוה, מחברים המשמשים ברכבי אנרגיה חדשים פועלים בתנאים מורכבים ומשתנים יותר, הדורשים אמינות גבוהה יותר.
הפונקציה העיקרית של מחברים ברכבי אנרגיה חדשים היא להבטיח את הפעולה המתאימה של מערכת החיבור המתח הגבוה של הרכב. הם פועלים כגשר במעגלים שבהם הנתיבים הפנימיים חסומים או מבודדים, ומאפשרים לזרם זרם. המבנה האופייני של מחבר לרכב אנרגיה חדש מורכב משלושה חלקים עיקריים: מבני עזר כמו הקליפה והחותמות, רכיבי הבידוד ונקודות מגע מוליכות. על ידי חיבור דיור התקע ובדיקת השקע, המחבר משיג קישוריות חשמלית והולכה.
מחברים במתח גבוה משמשים בעיקר במעגלים בעלי מתח גבוה, זרם גבוה של רכבי אנרגיה חדשים. הם עובדים בשילוב עם כבלים מוליכים כדי להעביר את האנרגיה מחבילת הסוללה, דרך מעגלים חשמליים שונים, לרכיבים שונים במערכת הרכב, כמו חבילת הסוללה, בקר המנוע, ממיר DC-DC, מטען ויחידות חשמל אחרות בגוף הרכב.
מחברי רכב אנרגיה חדשים הם אחת הקטגוריות העיקריות של המחברים. בהשוואה למחברים מסורתיים עם מתח גבוה, זרם גבוה, מחברים המשמשים ברכבי אנרגיה חדשים פועלים בתנאים מורכבים ומשתנים יותר, הדורשים אמינות גבוהה יותר.
הפונקציה העיקרית של מחברים ברכבי אנרגיה חדשים היא להבטיח את הפעולה המתאימה של מערכת החיבור המתח הגבוה של הרכב. הם פועלים כגשר במעגלים שבהם הנתיבים הפנימיים חסומים או מבודדים, ומאפשרים לזרם זרם. המבנה האופייני של מחבר לרכב אנרגיה חדש מורכב משלושה חלקים עיקריים: מבני עזר כמו הקליפה והחותמות, רכיבי הבידוד ונקודות מגע מוליכות. על ידי חיבור דיור התקע ובדיקת השקע, המחבר משיג קישוריות חשמלית והולכה.
מחברים במתח גבוה משמשים בעיקר במעגלים בעלי מתח גבוה, זרם גבוה של רכבי אנרגיה חדשים. הם עובדים בשילוב עם כבלים מוליכים כדי להעביר את האנרגיה מחבילת הסוללה, דרך מעגלים חשמליים שונים, לרכיבים שונים במערכת הרכב, כמו חבילת הסוללה, בקר המנוע, ממיר DC-DC, מטען ויחידות חשמל אחרות בגוף הרכב.